技術文章

您的位置

首頁技術文章

廣聯分享美國MOOG穆格伺服閥工作原理

點擊次數：172 更新時間：2024-11-19

美國MOOG穆格伺服閥工作原理 汽閥開啟過程：DEH控制器發(fā)出閥位開啟指令，通過電磁作用，將擋板轉動，擋板移近左邊噴嘴時,該噴嘴的泄油面積減小,使流量減小,噴嘴前的油壓P1升高；與此同時右邊噴嘴與擋板的距離增大,流量增加, 噴嘴前的油壓P2降低。由于擋板兩側噴嘴前的油壓與下部滑閥的端部油室是相通的, 當兩只噴嘴前的油壓不相等時,則滑閥兩端的油壓P1、P2也不相等,P1>P2，差壓導致滑閥5向右邊移動，使滑閥凸肩所控制的油口開大，P4壓力油進入P5中，P5與油動機活塞下部相連,控制通往油動機活塞下腔的高壓油,使油動機活塞上升，開大汽閥。

汽閥關閉過程：在DEH控制器發(fā)出閥位關閉指令，通過電磁作用，將擋板轉動，擋板移近右邊噴嘴時,該噴嘴的泄油面積減小,使流量減小,噴嘴前的油壓P2升高；與此同時右邊噴嘴與擋板的距離增大,流量增加, 噴嘴前的油壓P1降低。由于擋板兩側噴嘴前的油壓與下部滑閥的端部油室是相通的, 當兩只噴嘴前的油壓不相等時,則滑閥兩端的油壓P1、P2也不相等,P2>P1，差壓導致滑閥5向左邊移動，使滑閥凸肩所控制的油口開大，P5油動機下腔油泄掉進入P7有壓回油中，使油動機活塞下降，關小汽閥開度。

備注：P6油腔室的接口在油動機集成塊上是盲板，沒有與油動機的進油口相連。

MOOG公司成立于五十多年前，從事飛機與部件的設計及供應。如今，MOOG公司的運動控制技術廣泛應用于民用機座艙、發(fā)電風機、一級方程式賽車、醫(yī)用輸液系統等眾多的市場和應用領域，有效提高相關產品的性能。該公司歷史起源于公司創(chuàng)建者威廉 C 穆格，他是一位發(fā)明家、企業(yè)家，也是一位遠見卓識者。1951年，比爾穆格研制成功電液伺服閥，這種裝置可把微弱的電脈沖轉換為有力的運動。1951年7月，比爾、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機場的一角，成立了穆格制閥公司（Moog Valve Company）。穆格公司是各地設計，制造和精密運動控制產品和系統集成商。穆格的高性能系統的控制和商用飛機，衛(wèi)星和航天器，運載，，工業(yè)機械，風能，海洋應用和醫(yī)療設備。

　　穆格MOOG常用型號（部分產品為庫存）：

　　伺服閥 D662-D01KZBM6NSD2-A

　　伺服閥 D634-319C

　　伺服閥 G761-3003B

　　伺服閥 MOD:D661-4598C TYPE:G45HOAA6VSX2HA

　　伺服閥 D634-319C

　　伺服閥 MOD:D661-4598C TYPE:G45HOAA6VSX2HA

　　伺服閥 G761-3025B

　　伺服閥 D661-4651/G35J0AA6VSX2HA

　　閥 D661-4580D

　　閥 D633-308B

　　伺服閥 G761-3003B